Radiografische speelgoed zoals werkvoertuigen drones helicopters vliegtuigen tanks auto's en boten
HANDLEIDINGEN
Handleiding | informatie over het gebruik van radiografisch bestuurbaar speelgoed | www.twr-trading.nl
het starten van nitro en benzine rc auto
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Er zijn veel leuke dingen aan radiografisch speelgoed:
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
1. Besturing op afstand: De magie van radiografisch speelgoed zit in de besturing op afstand.
Met een simpele afstandsbediening breng je je speelgoed tot leven en stuur je het met precisie door de lucht, over land of op water. Je ervaart een gevoel van controle en creëert je eigen avonturen.
2. Vrijheid en flexibiliteit: Geen kabels of draden die je bewegingsvrijheid beperken. Met radiografisch speelgoed kun je alle kanten op, obstakels ontwijken en je eigen parcours bepalen.
De mogelijkheden zijn eindeloos!
3. Fantasie en creativiteit: Radiografisch speelgoed stimuleert de fantasie en creativiteit. Je kunt je eigen verhalen en scenario's creëren, of je favoriete films en tv-series naspelen. De realistische besturing en details maken de ervaring extra levendig.
4. Leren en ontwikkelen: Radiografisch speelgoed is niet alleen leuk, maar bevordert ook diverse vaardigheden.
Kinderen leren hand-oog coördinatie, concentratie, planning en behendigheid. Door te experimenteren met de besturing en functies van het speelgoed, ontwikkelen ze hun probleemoplossend vermogen en creativiteit.
5. Plezier voor alle leeftijden: Er is radiografisch speelgoed voor jong en oud. Van eenvoudige auto's en boten voor de kleintjes tot geavanceerde drones en helikopters voor de ervaren hobbyist. Iedereen kan er plezier aan beleven, samen of alleen.
6. Buiten spelen: Met radiografisch speelgoed ga je lekker naar buiten! Je verveelt je nooit meer in de tuin, op het park of op het strand. Rennen, springen, en je speelgoed besturen: frisse lucht en plezier gegarandeerd.
7. Techniek en innovatie: Radiografisch speelgoed is een leuke manier om kennis te maken met techniek en innovatie. Je leert over de werking van radiogolven, motoren en accu's. Sommige modellen zijn zelfs te upgraden met extra functies, waardoor je je kennis en vaardigheden kunt blijven uitbreiden.
8. Competitie en plezier: Daag je vrienden en familie uit voor een spannende race of vliegwedstrijd. Radiografisch speelgoed is perfect voor leuke competities en stimuleert sportiviteit en teamwork.
9. Duurzaam plezier: Radiografisch speelgoed van goede kwaliteit gaat lang mee. Je kunt er jarenlang plezier van beleven, en zelfs met andere generaties delen.
10. Verzamelwoede: Voor de echte fans is er een wereld te ontdekken van verschillende merken, modellen en functies. Verzamel je favoriete radiografisch speelgoed en creëer je eigen unieke collectie.
Kortom, radiografisch speelgoed is meer dan alleen een leuk speeltje. Het is een bron van avontuur, creativiteit, leren en plezier voor alle leeftijden. Dus waar wacht je nog op? Ontdek de magie van radiografisch speelgoed en beleef urenlang speelplezier!
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Hier vind U de handleiding voor de Crosstiger en Bonzer van Haiboxing radiografische monstertruck.
Advies over radiografische boten
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
VORM | ONDERDELEN | WAT IS BELANGRIJK?
Vorm
Onderdelen
Een bestuurbare boot bestaat uit verschillende onderdelen. Hier kun je op letten bij het aanschaffen van een radiografische boot. Onderdelen kunnen na verloop van tijd slijten of vervangen moeten worden of misschien wel verbeterd / upgrades toepassen, dit kan ook. Om de rc boot weer als nieuw te krijgen, zijn de boot onderdelen ook los verkrijgbaar.
Uitleg over radiografisch boten
Deze uitleg of handleiding voor de aanschaf en het gebruik van radiografische modellen bevat de volgende hoofdstukken.
Accu’s
De accu's zijn misschien wel de gevoeligste onderdelen van uw RC auto, leest u dan ook vooral onderstaande stukje zeker aandachtig door. In de regel is het belangrijk om de juiste laadtijd aan te houden, niet langer of korter en de accu eerst een uurtje te laten rusten / afkoelen voordat deze opnieuw word opgeladen. De accu dient vol te worden weggelegd en eens in de drie maand opnieuw aan de lader gelegd te worden.
Er zijn verschillende soorten accu’s
-LIPO of LI-ION accu’s
Deze zijn klein en licht maar dienen zorgvuldig behandeld te worden omdat ze kwetsbaar zijn – lees meer,
-NI-CD NI-MH accu’s
Standaard accu’s gebruikt in veel verschillende radiografische modellen.
-Lood accu’s
Meestal 6 of 12 volt zeer groot en gemaakt voor elektrische kindervoertuigen of aanverwante producten.
Ampère en volt
De schijfwijze bij accu’s is meestal als volgt; het aantal volt (V) met daarachter het aantal Ampère (A).
U kunt het best niet afwijken van het voorgeschreven aantal volt, dit kan wel maar overlegd U dan eerst even moet ons. Het aantal ampère kan wel omhoog zodat dat dit nadelige gevolgen heeft, in de regel is het zo dat hoe meer ampère hoe sterker de accu is.
Er zijn verschillende soorten laders
De laadtijd berekent u door de waarde die vermeld staat op de accu te delen door de waarde van de lader. Bijvoorbeeld een accu met een waarde van 1800 mAh met een lader van 450 mAh, moet dus 1800/450 = 4 uur worden opgeladen.
Netspanning laders
Standaard laders bij vele radiografische modellen waarbij men zelf de laadtijd in de gate moet houden.
Computer laders
Deze lader zijn instelbaar en geven aan hoeveel er geladen word en zullen ook vanzelf ophouden met laden indien de accu vol is.
Balance laders
Deze laders worden gebruik voor LIPO accu te laden omdat deze uit meerder lagen bestaan en elke laag van stroom moet worden voorzien.
Batterijen
Als een product niet goed reageert is het verstandig om de batterijen te vervangen voor een of meerdere van een ander merk. Dit los vaar verbindingsproblemen op.
Uitleg over radiografisch boten
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Handleiding Drone kopen - www.twr-trading.nl
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Drones of quadcopters zijn dagelijks in het nieuws, ze winnen met de dag aan populariteit.
Hieronder vindt U informatie over welke drones er zijn en waarop je moet letten als je een drone koopt.
Maar eerst wat is een drone nou eigenlijk precies? Lees in onderstaand bericht over welke drone waarvoor geschikt is en welke drones, quadcopters en meer radiografisch vliegt materiaal verkrijgbaar is bij www. twr-trading.nl!
UAV of Unmanned Aerial Vehicile / in het Nederlands Onbemand luchtvaartuig.
Het ontstaand van de drone zoals we deze nu vaak op televisie zien ligt bij het leger, deze worden gebruikt voor verkenning en soms voor bombardementen. De drone vliegt een bepaalde route en voert een taak uit.
Als u kijkt naar het drone assortiment op twr-trading.nl ziet U simpele drones maar ook drones welke bijna de zelfde capaciteiten hebben als de drones of UAV dit professioneel gebruikt worden.
Deze worden gebruikt door het bedrijfsleven en door overheidsinstellingen zoals de brandweer. Onder de vele verschillende drones, quadcopters en multicopters op de website van twr-trading vindt U ook modellen speciaal voor film en fotografisch met drones.
Uitleg modellen verschillende radiografische drones
Het verschil in drones zit hem voornamelijk in grote, het aantal proppellers en wat je er mee wilt doen. Hoe groter en hoe meer propellers hoe stabieler en sterker de drone is, kleine zijn leuk en makkelijker te vliegen en kunnen vaak ook filmen.
Quadcopter drone
Een quadcopter drone is een multicopter uitgerust met 4 propellers
Hexacopter drone
Een Hexacopter drone is een multicopter uitgerust met 6 propellers
Octocopter drone
Een Octocopter drone is een multicopter uitgerust met 8 propellers.
Merken en prijzen
Er zijn veel verschillende merken en navenant prijsniveau in radiografische drones. Twr-trading.nl richt zich op goedkope tot redelijk geprijsde professionele drones. Het assortiment drones heeft verschillende merken waaronder Walkera voor de professionele alleskunner drones.
Klik hier om een drone te kopen die perfect bij uw wensen past!
Bestuurbare drones geschikt voor elke drone piloot, bijvoorbeeld;
Een voorbeeld van een professionele drone welke makkelijk vliegt en uitgerust kan worden met een camera;
Wil je echt gaan filmen en professionele foto’s maken dan is de Walkera TALI 500 zeer geschikt;
__404__
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Sorry er is wat mis gegaan... Kies een van onderstaande links om verder te gaan.
Uitleg over gloeipluggen
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
pairen van 2.4ghz zender en ontvanger
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Bekijk het filmpje hoe je een 2.4GHz zender en ontvanger kunt pairen - www.twr-trading.nl
Leren vliegen met een radiografisch model
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
het afstellen van een carburateur van een nitro auto.
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Het afstellen van een gloeiplugmotor is een truc die je moet leren, en is steeds opnieuw een bezigheid, vrijwel iedere keer dat je met je auto gaat rijden. Een eenmaal gevonden afstelling is namelijk niet vast. De temperatuur en vochtigheidsgraad van de buitenlucht is bepalend hoe de carburateur afgesteld moet staan. Dat betekent dat je dus iedere keer kleine wijzigingen aan de afstelling moet doen.
Bovendien: als de carburateur eenmaal goed afgesteld staat bij warme motor, zal hij meestal de volgende dag niet starten als de motor koud is. Om te starten zal dan de hoofdsproeier iets open moeten gedraaid worden, en als de motor dan warm gedraaid is, kan hij weer iets verder dicht. Een schuifcarburateur is wat dat betreft minder gevoelig dan de carburateurs met draaiende gasschuif die de meeste merken hebben (uit prijsoverweging, een schuifcarburateur is duurder), hoewel vooral bij de betere merken ook dit type carburateur steeds beter wordt.
Begin met de auto op een verhoging te zetten zodat de aangedreven wielen vrij van de grond staan.
Je begint altijd met het afstellen van de hoofdsproeier. Hiermee wordt de mengselverhouding lucht en brandstof geregeld. De hoeveelheid brandstof en hoeveelheid lucht moet precies kloppen, anders loopt de motor niet of niet goed. Te veel is niet goed, maar te weinig zeker niet. Bij dit type motor zit de olie die voor de smering moet zorgen vermengd in de brandstof en als de motor te weinig brandstof krijgt, krijgt hij ook te weinig smeerolie, waardoor hij niet genoeg smering krijgt te heet zal worden en zal vast lopen, met schade aan zuiger, cilinderwand en drijfstang tot gevolg. De hoofdsproeier mag dus nooit te ver dicht gedraaid worden.
En telkens met hele kleine stapjes aan de sproeiers draaien en onthoudt de oorspronkelijke stand, zodat je altijd weer terug kan naar de uitgangspositie.
De basisstand van de carburateur staat beschreven in de handleiding welke bij de motor hoort. D.w.z. de sproeier wordt dichtgedraaid (rechtsom) en dan afhankelijk van het type carburateur een paar slagen opengedraaid. Bij de meeste is het vaak maar 3 halve slagen.
Nu pomp je de brandstof op naar de carburateur. Soms kan dat met een pompje op de tank, anders houd je de uitlaat dicht en je trekt aan de starter. Je ziet nu de brandstof door de slang naar de carburateur gaan. Zodra de brandstof bij de carburateur is, sluit je de gloeiplugdriver aan. Je kunt met de trim (op je zender) een klein beetje meer gas geven. Nu zou de motor moeten starten.
Als de motor niet binnen een paar trekken start, neem je de gloeiplugdriver af en demonteer de gloeiplug. Let op of de gloeiplug nat of droog is. Als hij droog is, krijgt de motor niet (genoeg) brandstof, en kan de hoofdsproeier iets verder opengedraaid worden. Als de gloeiplug nat is, controleer je de werking van de plug door hem in de openlucht aan te sluiten op de gloeiplugdriver. Hij moet nu oplichten. Doet hij dat niet, dan is of de gloeiplug driver leeg of de gloeiplug is kapot. Sluit een nieuwe aan om de driver te controleren.
Als de gloeiplug niet goed was, monteer dan de nieuwe, en probeer opnieuw.
Als de gloeiplug goed is. Als hij nat is dan is de afstelling te rijk geweest waardoor er teveel brandstof in de motor is gekomen, hij is dan “verzopen”.
Geef volle gas en trek aan het startkoordje, zonder dat de gloeiplug gemonteerd is. Er zal nu een hoop gasmengsel uit de motor komen met druppels brandstof. Zodra er geen druppels meer meekomen, kun je de plug weer monteren. Draai de hoofdsproeier iets meer dicht(1/8), en probeer opnieuw te starten. Herhaal deze procedure tot de motor aanslaat.
Laat de motor even lopen met de driver aangesloten, en controleer of de motor blijft lopen als je wat gas geeft.
Gaat alles goed, dan kun je de gloeiplugdriver losmaken. Nu zou de motor moeten blijven lopen. Geef langzaam wat gas, en controleer of de motor goed opneemt. Zo ja, dan kun je gaan rijden. Neemt de motor niet goed op, draai dan de hoofdsproeier één of twee standjes verder open en start opnieuw.
Als de auto rijdt en de motor warm is, kun je verder gaan met afstellen van hoofd- en opneemsproeier indien nodig. Maar deze is vaak standaard afgesteld.
De stand van de ene sproeier beïnvloedt ook weer de werking van de andere, als de ene versteld wordt, moet vaak de andere ook iets versteld worden.
Om nog even bij de hoofdsproeier te blijven: een veilige afstelling is als de motor net tegen “viertakken” aan loopt bij volle gas. Viertakken is dat de motor op volle snelheid iets begint te pruttelen, meestal samengaand met wat meer roken. Dit verschijnsel treedt op als de motor iets te veel brandstof krijgt, en omdat met de brandstof mee ook de hoeveelheid smeerolie bepaald wordt (deze zit in de brandstof gemengd), krijgt de motor ook voldoende smering. Als de motor erg viertakt, kun je de hoofdsproeier nog één tandje verder dicht draaien, zodat de motor net niet meer viertakt, en de auto nog iets harder gaat lopen.
Ideaal voor de levensduur van de motor is dat hij met wind tegen niet viertakt, en met wind mee net iets begint te pruttelen op volle snelheid.Als je de hoofdsproeier nu nog verder dicht gaat draaien dan loopt de motor een korte tijd nog even iets harder, en slaat dan met een klap vast, dat meestal het einde van de motor betekent!
Het “opnemen” van de motor (vanaf stationair wegrijden) wordt geregeld door de opneemsproeier welke bij sommige motors in de gasschuif en waar het kogelkopje van de gas stang zit of er recht tegenover aan de kant van de hoofdsproeier. Hiermee regel je dus de brandstof / lucht afstelling voor stationaire en lage toeren. Als je deze linksom draait, krijgt de motor iets meer brandstof tijdens het gas geven (rijker), rechtsom krijgt hij iets minder (armer).
Meestal moet je deze iets rijker stellen als je de hoofdsproeier iets armer hebt gesteld, maar daar moet je mee experimenteren. Verdraai de sproeiernaalden per keer met niet meer dan 30 graden. Kijk of linksom draaien het verschijnsel verbetert of verslechtert, en bepaal daarvan of je nog iets verder moet draaien of de andere kant op moet.
Als de motor goed loopt, moet ook de stationair nog afgesteld worden.Door deze in te draaien gaat de motor (met gas los) harder lopen, draai je hem uit, dan gaat hij langzamer lopen. Stel hem zodanig af dat de motor makkelijk blijft lopen, zonder dat de koppeling gaat pakken.
Verder is ook het type gloeiplug van belang, deze zijn er diverse graduaties, van “warm” naar “koud”. Een te warme gloeiplug gaat snel kapot, en de kans op schade aan de motor is groter. Een te koude gloeiplug koelt te snel af als de motor niet belast wordt, zoals bij stationair draaien, en zal bij gas geven niet warm genoeg meer zijn om de extra hoeveelheid gasmengsel te ontsteken, waardoor de motor ook af slaat.
Het afstellen van een gloeiplugmotor is dus niet zo simpel, en het kan wel even duren voor je alles goed onder de knie hebt.
handleiding en uitleg nitro auto
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Basis kennis: Model auto's met een brandstofmotor (link naar de auto's)
Moderne radiografisch bestuurde model auto's met een brandstof motor bieden de eigenaar veel (technisch) plezier waarbij het vermogen en het geluid van een échte verbrandingsmotor een extra dimensie toevoegt aan de snelheid en het rijplezier. Hou er wel rekening mee dat RC model auto's met brandstof motor alleen geschikt zijn voor bestuurders van 14 jaar en ouder.
De radiografische componenten
Een moderne brandstof RC auto is over het algemeen uitgerust met een twee kanaals zender en ontvangerset, waarmee twee aparte servo's onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd. Eén servo bedient de stuurinrichting, en de andere servo bedient zowel de gashandel als de rem. Aan de ontvanger wordt een 6volt accupack aangesloten welke voor de noodzakelijk stroomvoorziening van de beide servo's en de ontvanger zelf zorgt. Meestal bestaat deze 6Volt stroomvoorziening uit een oplaadbaar accupack van vijf accucellen van elk 1,2Volt, of een batterijhouder met vier AA-batterijen.
Benodigdheden voor het starten van een brandstof model auto
Naast brandstof, welke geschikt is voor jouw type brandstof motor (een mix van methanol, nitromethaan en olie), zijn er nog enkele andere benodigdheden voor het starten van een brandstof motortje: een speciale gloeiplug accu, een gloeiplug verwarmer / aansteker met interne accu, luchtfilterolie, afterrun olie en brandstof filter.
Over brandstof motoren
Tweetakt motoren, zoals gebruikt in model auto's, staan bekend om hun eenvoudige en betrouwbare werking; brandstof en lucht worden gemengd in de carburateur, dit mengsel wordt door de motor naar binnen gezogen, samengeperst en ontstoken door middel van een gloeiplug. De 'ontploffing' die dan boven de zuiger ontstaat wordt door de krukas vertaald in een draaiende beweging, waarmee de auto wordt aangedreven. Een correcte verhouding van brandstof en lucht is van essentieel belang in dit proces.
De carburateur met de onderdelen benoemd:
1 - hoofdsproeier / 2 - lucht toevoer / 3 - gashandel / 4 - brandstof toevoer /
5 - naar de motor / 6 – stationair sproeier / 7 - lage toeren sproeier
De carburateur
De carburateur is dat gedeelte van de motor waar de brandstof met lucht wordt vermengd in de juiste verhouding en waar dit mengsel wordt verneveld. De gasschuif regelt de totale hoeveelheid brandstof/lucht welke beschikbaar is voor de motor. Een volledig geopende gasschuif zal meer brandstof/lucht mengsel naar de motor doen stromen, waardoor het toerental zal stijgen. De hoofdsproeier naald regelt de hoeveelheid brandstof die met de lucht vermengd moet worden, en met deze naald wordt het mengsel afgesteld tot de juiste verhouding brandstof/lucht. Minder brandstof betekent naar verhouding meer lucht en, en andersom betekent meer brandstof naar verhouding minder lucht. Dankzij deze hoofdsproeier naald kan je dus de brandstof/lucht verhouding optimaal afstellen.
De gloeiplug
De voorverwarmde gloeiplug ontsteekt de samengeperste gassen welke boven de zuiger in de verbrandingskamer zijn samengeperst, waardoor er een explosie onstaat die de zuiger naar beneden drukt. Deze zuiger zet de krukas in beweging welke een roterende beweging maakt. Door de vliegwielwerking en een contra gewicht zal de zuiger weer naar boven gaan en de cyclus herhalen. De gloeiplug zal na het starten, nadat deze dus is voor gegloeid met de hierboven genoemde gloeiplug aansteker, blijven gloeien door de herhaaldelijke verbrandingsslagen van de zuiger.
startersset / voorgloei apparaat, oplaadbaar
Het startmechanisme
De trekstarter is een manier om de brandstof motor handmatig te starten door het trekken aan een startkoord welke aan de achterzijde op de motor is gemonteerd. Door het herhaaldelijk snel, kort en krachtig aan het startkoortje te trekken, zal de motor starten, mits de carburateur een voldoende goed brandstof/lucht mengsel levert en er een gloeiplug aansteker met volle accu op de gloeiplug is geplaatst, waardoor de gloeiplug bij de startprocedure optimaal gloeit. De rotostart of e-start is een elektrische startmotor welke extern, dus los van de motor, met een speciale staaf in een speciaal startmechanisme aan de achterzijde van de motor wordt geplaatst. Door een druk op de knop zal de elektromotor het startmechanisme aandrijven, waardoor de motor zal starten, mits aan de zelfde voorwaarden als boven is voldaan.
Een startbox is een soort kist waarin een elektrische startmotor met aandrijfwiel is gemonteerd. Wanneer een model auto met het vliegwiel van de verbrandingsmotor op dit startwiel wordt gedrukt, zal de startmotor via het vliegwiel de motor aandrijven, waarmee de motor gestart kan worden.
(weer mits de carburateur en gloeiplug beiden in orde zijn). Een gedemonteerde centrifugaal koppeling
De centrifugaal koppeling
Een centrifugaal koppeling zorgt dat de motor ontkoppelt blijft van de aandrijving, totdat een bepaald toerental is bereikt. Hierdoor wordt voorkomen dat de auto meteen begint te rijden nadat deze gestart is, en zorgt ervoor dat een motor stationair kan blijven draaien zonder dat de wielen worden aangedreven. Als de motor het juiste toerental bereikt (door gas te geven) zal de koppeling aangrijpen en zal het vermogen van de motor worden overgebracht op de wielen.
Het remsysteem
Net als 'full size' auto's hebben de meeste brandstof RC auto's een remsysteem. Het remsysteem van een modelauto is verbonden met de gasstand, als er geremd wordt, zal de carburateur geheel sluiten. Als er gas gegeven wordt zal het remsysteem vrij worden gegeven. De remmen worden in werking gezet door de gashandel op de afstandbediening voorbij het middelpunt terug te trekken.
Brandstof voor model auto's
Brandstof voor model auto's bestaat uit drie componenten; Methanol en Nitro-Methaan voor de verbranding en olie (of ander smeermiddel ) voor de smering. Een hoger percentage Nitro-Methaan zal voor een hoger vermogen zorgen, maar de motor zal lastiger te starten zijn
De startprocedure voor model auto's met een brandstof motor
Een algemene start procedure voor het starten van een brandstof motor wordt hier beschreven, maar lees altijd eerst de instructies van de leverancier van jouw model motor en/of auto.
(1) Plaats de auto op een verhoging of een blok hout zodat alle wielen los van de grond staan, en de auto toch stevig en stabiel staat.
(2) Schakel eerst de zender aan en daarna de ontvanger en de servo's in de auto. Controleer de werking van de ontvanger en servo's en zorg dat de trimregelaars van de afstandbediening in de neutraal stand staan.
(3) Vul de brandstoftank met geschikte brandstof
(4) Druk op de choke knop totdat de brandstof de carburateur bereikt. Of houdt één vinger op de uitlaat opening terwijl je enkele malen rustig aan de trekstarter kabel trekt. Hierdoor zal de druk in de uitlaat via de drukslang brandstof naar de carburateur pompen.
(5) Sluit een gloeiplug aansteker met volle accu aan
(6) Trek enkele malen kort en krachtig aan het trekstarter koord, of druk enkele seconden op de startknop van een elektrisch startsysteem.
(6a) Mocht de motor niet starten, verstel dan de servotrim van de gashandel enkele kliks zodat de gasschuif enkele millimeters opent, en herhaal de start procedure vanaf punt 5.
(7)Als de motor gestart is, geef dan enkele korte stootjes gas door middel van de gashandel op de afstandbediening om de motor op te warmen. Ga hierbij van stationair tot half gas, en doe dit twee of drie maal.
(8) Als het stationair toerental is gestabiliseerd, verwijder dan de gloeiplug aansteker en stel eventueel de servotrim op de afstandbediening weer terug in de neutraal stand.
Het stoppen / uitschakelen van een brandstof motor
Een brandstof motor kan op verschillende manieren worden uitgeschakeld; één manier is om het luchtfilter te verwijderen en één vinger op het gat van de carburateur te drukken. De motor krijgt dan geen lucht meer en smoort direct. Een andere manier is door het dichtdrukken van de uitlaat. Houd er wel rekening mee dat een uitlaat extreem heet kan worden, waardoor je jezelf lelijk kan verbranden. Een andere beproefde en in wedstrijden veel gebruikte methode is het tegenhouden van het vliegwiel. Met de vinger of (beter!) een stukje hout wordt het vliegwiel tegengehouden door het stukje hout tegen het vliegwiel te drukken. Hierdoor zal de motor zo sterk worden afgeremd, dat deze bijna direct uitslaat.
Handleiding modelbouw vliegen
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Hier kun je een handleiding downloaden over modelbouw vliegen
handleiding BC6 computerlader
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Door bovenstaande link kun je een handleiding downloaden voor de computerlader BC6.
Deze acculader kunt u HIER vinden en is zeer geschikt voor modelbouw accu's
inregelen / Afstellen Nitro Auto
- Gegevens
- Categorie: HANDLEIDINGEN
Je begint altijd met het afstellen van de hoofdsproeier. Hiermee wordt de mengsel verhouding lucht en brandstof geregeld.
Pas op dat je altijd maar met hele kleine stapjes aan de sproeiers draait, en onthoudt de oorspronkelijke stand, zodat je altijd weer terug kunt naar de uitgangspositie.
Begin met de auto op een verhoging te zetten zodat de aangedreven wielen vrij van de grond staan.
De basisstand van de carburateur staat beschreven in de handleiding welke bij de motor hoort. D.w.z. de sproeier wordt dicht gedraaid (rechtsom) en dan afhankelijk van het type carburateur een paar slagen open gedraaid. Bij de meeste small blocks ( 2 - 3cc motoren) is dat ongeveer 5 halve slagen, bij de meeste Big Blocks ( 3.5 en meer) is dat vaak 6 halve slagen. Maar zoals gezegd: dit kan anders zijn voor elk type carburateur.
Als de gloeiplug goed is, maar hij is nat, dan is de afstelling te rijk geweest, waardoor er teveel brandstof in de motor is gekomen. Hij is dan "verzopen".
Geef vol gas, en trek aan het startkoortje, zonder dat de gloeiplug gemonteerd is. Er zal nu een hoop gasmengsel uit de motor komen, met druppels brandstof. Zodra er geen druppels meer meekomen, kun je de plug weer monteren. Draai de hoofdsproeier een paar tandjes dicht, en probeer opnieuw te starten. Herhaal deze procedure tot de motor aanslaat.
Gaat alles goed, dan kun je de gloeiplugdriver losmaken, nu zou de motor moeten blijven lopen. Geef langzaam wat gas, en controleer of de motor goed opneemt. Zo ja, dan kun je gaan rijden. Neemt de motor niet goed op, draai dan de hoofdsproeier één of twee tandjes verder open en start opnieuw.
Als de auto rijdt en de motor warm is, kun je verder gaan met afstellen van hoofd- en opneemsproeier indien nodig.
De stand van de ene sproeier beïnvloedt ook weer de werking van de andere, als de ene versteld wordt, moet vaak de andere ook iets versteld worden.
Om nog even bij de hoofdsproeier te blijven: een veilige afstelling is als de motor net tegen "viertakken" aan loopt bij vol-gas. Viertakken is dat de motor op volle snelheid iets begint te pruttellen, meestal gepaard gaand met wat meer roken. Dit verschijnsel treedt op als de motor iets te veel brandstof krijgt, en omdat met de brandstof mee ook de hoeveelheid smeerolie bepaald wordt (deze zit in de brandstof gemengd), krijgt de motor ook voldoende smering. Als de motor erg viertakt, kun je de hoofdsproeier nog één tandje verder dicht draaien, zodat de motor net niet meer viertakt, en de auto nog iets harder gaat lopen. Ideaal voor de levensduur van de motor is dat hij met wind tegen niet viertakt, en met wind mee net iets begint te pruttelen op volle snelheid. Draai je de hoofdsproeier nu nog iets verder dicht, dan loopt de motor een korte tijd nog even iets harder, en slaat dan met een klap vast, wat meestal einde motor betekent!
Als de motor goed loopt, moet ook de stationair nog afgesteld worden.Door deze in te draaien gaat de motor (met gas los) harder lopen, draai je hem uit, dan gaat hij langzamer lopen. Stel hem zodanig af dat de motor makkelijk blijft lopen, zonder dat de koppeling gaat pakken
Verder is ook het type gloeiplug van belang, deze zijn er diverse graduaties, van "warm" naar "koud". Een te warme gloeiplug gaat snel kapot, en de kans op schade aan de motor is groter. Een te koude gloeiplug koelt te snel af als de motor niet belast wordt, zoals bij stationair draaien, en zal bij gas geven niet warm genoeg meer zijn om de extra hoeveelheid gasmengsel te ontsteken, waardoor de motor ook af slaat.
Een nitro motor loopt zolang de gloeiplug gloeit, c.q. tijden het lopen moet de plug altijd gloeien. Om de motor te starten, zet je stroom op de plug, waardoor hij gaat gloeien. Zodra de motor loopt, haal je de gloeiplugdriver los van de plug, waardoor hij begint te doven, maar dan komt er weer vers mengel in de verbrandingsruimte, dat wordt ontstoken door de gloeidraad van de plug, die daardoor ook weer warmer wordt en dus blijft gloeien.
Gloeipluggen zijn er dus in verschillende warmte graden. De warmte graad staat voor hoe fel de gloeidraad gloeit bij een bepaalde vervbrandings temperatuur, en heeft dus NIETS te maken met de buitentemperatuur.
Voor gebruik in normale auto motoren tot 3cc en gebruik van brandstof met 16% nitro komen pluggen nr.3 (medium) in aanmerking.
Hoog opgevoerde 2.5cc wedstrijd motoren en normale 3.5 tot 5cc motoren gebruiken standaard een nr. 4 plug, zeker bij gebruik van brandstof met 20% nitro.
De nieuwe Platinium pluggen die we nu hebben zijn veel beter dan de traditionele pluggen, ze hebben een heel brede warmte graad, d.w.z. ze gloeien veel feller zonder dat ze kapot gaan. Daardoor loopt de motor beter stationair, slaat minder snel af bij gasgeven, en dat maakt het afstellen van de carburateur veel makkelijker.
Turbo pluggen hebben eigenlijk niets met een "turbo" te maken, maar het "turbo" slaat op een type plug welke dikker is als normaal, en met een conische passing in een speciale cilinder kop past. Deze pluggen werken niet met een pakking dus. Ze kunnen niet in een motor gebruikt worden die voor normale pluggen gemaakt is, en omgekeerd kunnen er in een motor met een kop voor Turbo pluggen geen normale standaard pluggen gebruikt worden. de warmtegraad aanduiding van turbo pluggen ligt meestal hoger dan van normale pluggen, en loopt meestal van 6 tot 8.
Al met al is het afstellen van een gloeiplug motor dus best wel ingewikkeld, en kan het wel even duren voor je alles onder de knie hebt